Болото коррупции: чем "прославился" львовский авиаремонтный завод

Львовский государственный авиационно-ремонтный завод снова попал в коррупционный скандал. На этот раз предприятие подозревают в растрате более миллиона гривен государственных средств

Новини.LIVE вспомнило самые громкие хищения львовских авиационников с начала российско-украинской войны.

Коррупция с историей

08 декабря 2021 года Лычаковский районный суд Львова дал разрешение ГБР на обыск Львовского государственного авиаремонтного завода, руководство которого подозревают в хищении около 2 миллионов гривен. Из материалов дела следует, что предприятие заключило договор с ООО НПП "Информационные технологии" на сумму 10,987 млн грн. При том, что бюджет на обеспечение завода операционными системами был рассчитан 9,76 млн грн. Таким образом неэффективное решение чиновников привело дополнительных расходов суммой 1,912 млн грн.

Но обычным мошенничеством на закупках все не обошлось. Следователи ГБР выяснили, что части закупленного программного комплекса так и не внедрили в эксплуатацию. Системы, которые все же смогли подключить, работают лишь частично, что вызывает дальнейший саботаж продуктивной работы завода.

Также руководство предприятия не учло дополнительное приобретение программ "Учет запасов основных материалов" на 1,67 млн грн, "Оперативное финансовое управление" на 1,06 млн грн, "Управление закупками" на 1,02 млн грн, и "Техническая подготовка механико-заготовительного производства" на 3,56 млн грн. А это потянуло за собой дополнительные убытки для государства. В ближайшее время кроме обыска ГБР изымет закупленный софт для законного получения вещественных доказательств.

Казалось бы, коррупционную составляющую соглашения видно сразу и схема такая-сякая. И в 2013 году дирекция львовского авиационно-ремонтного завода просто перечислило коммерческому предприятию более 1,1 млн грн. По документам, платеж должен касаться комплектующих изделий для ремонта самолетов, но на завод их так и не доставили. В этот же раз хоть программное обеспечение реально поступило.

Кроме того, начало войны на Донбассе не стало преградой для нечистых на руку львовских авиационников. В 2017 году бывший сотрудник контрольного отдела "Укроборонпрома" Дмитрий Максимов рассказывал американским журналистам из New York Times, что стоимость металлических винтов для Львовского государственного авиационно-ремонтного завода взлетела с 50 долларов в начале 2014 года до почти 4000 долларов в 2017 году. Однако 2017 год – это совсем другая история.

Коррупционный пик

Настоящий разгул коррупции на львовском государственном предприятии произошел в 2017 году. Первым камнем в огород авиаремонтного завода прилетели пресловутые закупки. Все происходило по наработанной схеме: заключается договор, уплачиваются деньги, необходимые детали не поступают. И в отличие от дела 2013 года, суммы, фигурировавшие в грабительских схемах, значительно выросли.

Работники СБУ утверждали, что должностные лица завода сфальсифицировали акты приемки-передачи авиационно-технического имущества от одной из фирмы и перечислили ей 15,3 млн грн государственных средств. При том, бизнес, который получил более полумиллиона долларов по курсу 2017 года, имел все признаки фиктивности: не обладал необходимыми производственными активами, рабочей силой, а также не осуществляло реальной хозяйственной деятельности. Спецслужащие квалифицировали это дело, как растрату бюджетных средств в особо крупном размере.

Кроме того, госпредприятие "проходило" еще по нескольким подобным уголовным делам, которые расследовались следственными подразделениями УСБ Украины в Винницкой и Киевской областях. В частности, авиаремонтники попали и под пристальный глаз НАБУ. В ходе своего расследования детективы выяснили, что служебные лица ООО "Авиа Макс", создав ряд подконтрольных фейковых структур, и находясь в сговоре с дирекцией Львовского авиационно-ремонтного завода организовали поставку бывших в употреблении авиационных агрегатов и запчастей из списанной авиатехники под видом продукции 1-й категории.

Но и это еще не все. Следователи НАБУ утверждали, что поставщики устаревшего технического оборудования были напрямую связаны с людьми из российской сферы влияния. Средства поставщикам перечислялись на счета в уже выведенном с рынка "Артем-банке". По данным НБУ, это финансовое учреждение принадлежало гражданину Израиля Борису Лэмперу. Этот малоизвестный человек является членом совета Российского императорского православного палестинского общества в Израиле и директором Фонда Антонина Капустина. Оба учреждения являются выразительными инструментами кремлевской "мягкой силы" по осуществлению влияния на зарубежное сообщество.

Как не деньги то самолет

Последний раз львовский завод попадал в громкий скандал в июне 2020 года. Тогда в эпицентре оказалась не очередная махинация с фирмами и запчастями, а целый самолет, который разворовали по частям.

Самолет МигГ-29 с бортовым номером 26 прилетел на ремонт и модернизацию до Львова 18 февраля, а уже 27 февраля 2020 года на стадии разборки он остался без внутренних комплектующих частей. Работники завода анонимно утверждали, что детали были украдены, вероятно, с целью перепродажи. Но впоследствии, когда ситуацией заинтересовались правоохранители, часть из них подбросили на поляну, недалеко от предприятия.

Но и это еще не все. Того же 27 февраля аналогичное ограбление было обнаружено еще на четырех истребителях МиГ-29. Они находились на хранении в военной комендатуре, которая находится на аэродроме вплотную к львовскому государственного авиационно-ремонтного завода. К сожалению, их никто обратно не подбросил. Сейчас дело расследуют детективы Государственного бюро расследований.